Сетевые солнечные электростанции Зеленый тариф и электромобили в Украине

Прочитав эту статью, вы узнаете: какая связь между сетевыми солнечными электростанциями, Зеленым тарифом и электромобилями?

Выбор электрокаров в Украине пока что не слишком большой, да и развитие технологий электрической тяги постоянно упирается в аккумуляторные блоки, в которых и по сей день продолжается борьба по балансировке заряда и веса устройства.

Мы предлагаем экспертно оценить возможности дополнительной экономии или, если хотите, автономности автовладельцев (пусть и условной).  

Итак, сегодня в Украине можно совершенно законно и довольно доступно приобрести Nissan Leaf c запасом хода 120-180 км, а также не совсем законно (в смысле у неофициального дилера) Tesla Model S, претендующая на звание полноценного седана, с пробегом на одном заряде порядка 400-450 км.

• В первом варианте пользователь получает во владение умеренно комфортный автомобиль гольф класса с аккумуляторным блоком на 24 кВт*ч.
• Во втором этом Tesla Model S с массой «наворотов» и завидной динамикой оснащается аккумуляторным блоком на 85 кВт*ч. 

Сетевые солнечные электростанции и стандартна зарядка

Для зарядки вместительных аккумуляторов для электромобилей подойдет солнечная электростанция под Зеленый тариф. Вопреки всем утверждениям о сложности зарядки современных электромобилей, в действительности заправка электрокара оказывается весьма несложной.

Технологии зарядки аккумуляторов электрокаров адаптированы к простым условиям типичного частного домовладения с однофазной бытовой электросетью в 220-240 В и максимальной силой тока в 32 А.

Но существуют и иные варианты зарядки с трехфазными розетками на 380 В, а также возможность использовать штатный аккумулятор, подобранный для солнечных панелей в автономной солнечной электростанции. Однако в условиях городского и пригородного использования электрокара более быстрой зарядки аккумуляторного блока авто не понадобится.

Если купить солнечную электростанцию: какие расходы будут на зарядку электромобиля ?

Вы решили купить солнечную электростанцию для дома и подключить зеленый тариф для частных лиц  – тогда самое время подсчитать затраты энергопотребления для того, чтобы подобрать подходящие солнечные батареи, стоимость которых позволяет окупить весь проект в течение 6-10 лет.

Итак, домовладение средних размеров потребляет около 4800 кВт*ч в год. При этом ежедневный пробег из пригорода в город и обратно может составлять 100 км или 21-25 кВт*ч объема аккумулятора (справедливо и для Nissan, и для Tesla). В денежном эквиваленте это выражается в сумму около 35 гривен на каждые 100 км пути и это при нынешнем тарифе, который, непременно вырастет еще.

За 25 дней месяца активного использования автомобиля между домом и городом понадобится около 550 кВт*ч или 6600 кВт*ч. Для полной компенсации платы за электричество в таком случае понадобится сетевая электростанция с номинальной мощностью 12 кВт.

Довольно скромный показатель при столь активной эксплуатации автомобиля, который позволит в полной мере насладиться всеми преимуществами «чистой» и дешевой электроэнергии. Конечно, электромобиль и так во многом выигрывает у традиционных транспортных средств, ввиду меньшей стоимости электричества, но постоянная нестабильность государственного бюджета и агрессивная валютно-финансовая политика Центробанка заставляют искать альтернативные пути.